A

Attaquer :
rouler au maximum de ses possibilités.

Avion (marcher comme un) :
se dit d'un pilote qui conduit très, très vite.

B

Baquet :
siège très profond, aux flancs très enveloppants, empêchant le corps de se déplacer latéralement dans les virages pris à vive allure. Par extension, le siège d'une voiture.

Bombe (marcher comme une) :
voir Avion.

Boudin :
Ce n'est pas une jeune femme disgracieuse mais un pneu... à ne pas confondre.

Bourre (se tirer la) :
poursuivre longuement une lutte très serrée avec un concurrent, chacun prenant l'avantage au fil des spéciales.

Bras (gros) :
pilote très connu et très rapide. Tous les champions de rallye, Sainz, Auriol, Delecour, Panizzi sont des gros bras.

Berlingue : moteur

C

Cable (tirer le) :
Tirer le frein à main de manière à bloquer les roues arrière, permettant d'amorcer un tête à queue, ceci de manière à faciliter le passage dans un virage très serré.

Cacou :
fou du volant ayant souvent des accidents.

Carton (faire un) :
avoir un accident spectaculaire à l'issue duquel la voiture est complètement désintégrée.

Carburo : Carburateur

Chaleur (se faire une) :
éprouver un moment de frayeur au cours duquel les paumes deviennent moites et le coeur se serre... on dit aussi : se faire peur.

Cirer :
sentir les roues motrices patiner à l'accélération.

Coeur (avoir un gros coeur) :
désigne un pilote extrêmement audacieux, qui n'hésite pas à prendre des risques. Indique un style agressif particulièrement spectaculaire et généreux. Jean Ragnotti est réputé pour avoir un gros coeur.

Contrebraquer :
action de compenser un dérapage du train arrière en braquant proportionnellement son volant dans le sens opposé au virage. Contrebraquer insuffisamment, ou trop tard conduit à effectuer un tête à queue.

Corde :
c'est l'extrême bord de la route délimitant l'intérieur d'un virage. On peut "toucher la corde", c'est-à-dire placer les roues intérieures de la voiture à l'aplomb du bord de la route. On peut dans certains cas "couper la corde", ou mordre dans le bas côté s'il est jugé praticable.

Cube (gros) :
voiture de grosse cylindrée.

Chaussettes :
pneus

C.P. :
contrôle de passage, effectué par un commissaire, permettant de vérifier que tous les équipages ont bien pris l'itinéraire indiqué dans le road-book.

D

Debout (sur les freins) :
freiner à mort, de toutes ses forces.

Déverminage (séance de) :
essai sur route du véhicule de course, généralement en début de saison, ayant pour but de régler les derniers détails sur l'auto et de corriger les défauts liés à des erreurs de remontage par exemple.

E

Ecurie :
regroupement de pilotes

Echappatoire :
prolongement aménagé dans l'axe d'une ligne droite, à l'entrée d'un virage. Lorsqu'un pilote estime qu'il se présente à une vitesse excessive pour pouvoir négocier le virage, il peut y renoncer et continuer tout droit, sans cesser de freiner pour s'arrêter. Prendre l'échappatoire fait perdre du temps, mais évite tout risque d'accident. Pour sortir de l'échappatoire, il faut, après avoir fait demi-tour, attendre l'autorisation du commissaire de route avant de reprendre la piste.

Entrer (tôt, tard) :
choisir sa trajectoire en fonction de la forme du virage. Si celui-ci est à rayon croissant (autrement dit qu'il se desserre vers la fin) on entre tôt, c'est-à-dire que l'on vient toucher la corde dès son début. Si au contraire le rayon est décroissant, il y a lieu d'entrer tard, en reculant le point de tangence avec la corde.

Epingle :
virage très serré.

Exploser :
casser un moteur de façon spectaculaire. Par exemple, quand une rupture de bielle fait un trou dans le bloc.

G

Gamelle :
un cylindre. On dit aussi "prendre une gamelle", c'est-à-dire, avoir un accident.

Gomme :
voir Chaussette et Boudin.

J

Jardiner (il est allé) :
se dit d'un pilote qui après avoir loupé sa trajectoire (souvent en virage) se retrouve avec son auto dans un champs, sur un sol meuble ou pire encore, sur le parterre de fleurs d'un riverain ! Les roues motrices labourant alors copieusement le terrain pour sortir le véhicule de ce mauvais pas !

L

Larguer :
lâcher progressivement une autre voiture.

Lever :
ralentir.

Limer :
reconnaitre le parcours du rallye de très nombreuses fois de manière à l'apprendre par coeur.

M

Mouchard :
aiguille rouge doublant l'aiguille normale du compte-tours. Elle parcourt le même chemin que celle-ci, mais demeure toujours fixée sur le plus haut nombre de tours qui a été atteint pendant la course. Le mouchard ne peut pas en principe être remis à zéro par le pilote, il indique donc aux techniciens et au préparateur si le régime maximal autorisé a été ou non dépassé.

Moulin :
moteur.

Mouliner :
lorsque la démultiplication de la transmission est trop courte, le moteur tourne trop vite : on dit alors qu'il mouline.

Mulet :
voiture identique à celle que l'on utilise en course, mais exclusivement réservée aux reconnaissances, généralement parce qu'elle est fatiguée et donc moins performante. Elle sert aussi de réserve de pièces, pendant la course, au cas où.

P

Patte :
cylindre. Lorsque l'allumage d'un cylindre ne donne plus, par exemple, on dit : " le moteur tourne sur trois pattes" (s'il s'agit d'un quatre cylindres, bien entendu)

Pékin :
non initié aux secrets de la compétition automobile (après avoir surfé sur ce site et lu ce lexique, vous ne serez plus jamais désigné ainsi).

Pointu :
on dit d'un moteur qu'il est pointu lorsqu'il développe peu de puissance à bas régime.

Proto :
abréviation pour prototype, désigne une voiture de course bi-place, construite à moins de cinquante exemplaires en une année. La Chartier est un proto.

Pulvérisé :
voir carton.

R

Reco. :
abréviation de reconnaissance.

Reconnaissance :
découvrir et repérer le parcours du rallye par des passages successifs.

S

Sous-virer :
on dit d'une voiture qu'elle sous-vire lorsque, en tournant, elle a tendance à aller droit. Il faut, en présence de ce phénomène, accentuer le braquage au volant plus que le rayon du virage ne semblerait l'exiger. Généralement parlant, les traction-avant sont réputées sous-vireuses. Pour contrer un sous-virage, il faut lever le pied de l'accélérateur.

Souder (on a soudé tout le temps) :
Image qui signifie que le pilote maintient la pédale d'accélérateur enfoncée jusqu'au plancher même dans les passages les plus difficiles. De là à imaginer la fameuse pédale soudée au plancher de la voiture, il n'y a qu'un pas.

Survirer :
c'est le contraire. Une voiture survire lorsque, sous l'effet de la force centrifuge, le train arrière décroche le premier, et qu'elle amorce une figure qui si elle n'est pas contrôlée ou corrigée à temps, se termine en tête à queue (voir contrebraquer). D'une manière générale, les voitures à moteur arrière sont de caractère survireur.

Spéciale :
route fermée à la circulation, empruntée par les voitures de rallye et parcouru le plus vite possible.

T

Taper :
synonyme de "se planter". S'emploie aussi pour dire qu'on a battu l'adversaire : "j'ai tapé Untel".

Temps (faire un) :
donner le maximum dans une spéciale. Par extension, aller très vite sur un parcours donné.

Tirer (les tours) :
se servir au maximum du moteur pour faire un temps, par exemple.

Touchette :
froisser un peu de tôle en sortant de la route. Après une touchette, la voiture peut repartir, légèrement déformée parfois, mais pas suffisamment pour l'empêcher de rouler.

Tours (passer les) :
dépasser le régime moteur maximal autorisé.

Trajectoire :
ligne adoptée depuis l'entrée jusqu'à la sortie d'un virage. En course, on utilise toute la largeur de la route afin d'agrandir le plus possible le rayon de courbure. Par exemple, dans le cas d'un virage à droite, on place d'abord la voiture à l'extrême gauche de la route. Puis l'on vise un point choisi ou l'on viendra tangenter la corde. A partir de là, on commence à élargir de telle manière qu'à la sortie, la voiture se trouve à l'extrême gauche de la chaussée. La trajectoire idéale sera donc celle qui sera la plus ouverte, permettant la plus grande vitesse de passage. Ainsi dans le cas d'un S, c'est-à-dire de deux virages successifs et de sens contraire, la trajectoire la meilleure sera celle qui tendra à se rapprocher le plus possible d'une ligne droite.

Travers (faire, se payer un) :
déraper excessivement. Le pilote de course utilise beaucoup la glissade, provoquée et contrôlée. Le travers est une glissade accidentelle, non exagérée. Il en résulte une perte de temps toujours, une "chaleur"quelquefois...

V

Virer (se) :
sortir de la route, sans nécessairement heurter un obstacle. Mais peut aussi signifier "avoir un accident" au sens le plus général.